新能源车增长乏力,几何欲做市场强心剂

与燃料汽车市场的冲击相比,新能源汽车在汽车市场的冬天造成了保暖不足,但是基于新产品的形式尚未成熟。具体表现是难以按销售顺序支持独立销售。 
通道的正常运行。 
为避免持续失血,一些汽车制造商选择将燃油汽车和新能源汽车的销售渠道结合起来以缓解运营压力。  
作为少数几个坚持相对部署的汽车制造商之一独立的新能源销售渠道,吉利有自己的考虑。 
吉利新能源销售有限公司总经理郑哲在最近接受滴滴滴滴的汽车APP采访时解释说:吉利的新能源通道仍有待完成,必须与加油车分开,并且销售新能源汽车的难度等同于销售。 
五种燃料汽车,现在许多品牌将两个渠道放在一起,很难实现平衡,因此将燃料汽车和新能源汽车一起出售仍然存在问题。  
传统汽车制造商对新能源渠道的建设缺乏想象力,他们懒于将其寄生在燃料汽车销售网络中。尽管新力量的想象力丰富,但由于力量不足,在渠道建设中难以形成网络体系。 
吉利孵化的几何汽车品牌似乎没有这样的麻烦。  
郑哲表示,吉利的新能源创新采用1 + 4 + N全渠道模式,其中1代表在线销售模式,未来可以实现个性化定制服务; 4代表4S店,品牌体验中心,技术互动中心和用户
增值中心; N代表新的零售模式。 
在此直通线下,涵盖了第一到六线的销售渠道,通过几何空间的几何品牌,几何E站,几何e站,几何用户中心,品牌体验店等形式的联系人和用户
直接沟通。  
依靠品牌在新能源中的早期部署,即当前的几何渠道,以及品牌自己的第一个模型几何A,还注入了帝豪GSE和帝豪EV的两个纯电动模型。 
与高端,精致的电动汽车几何A不同,帝豪GSE被定位为面向家庭消费市场的纯电动跨界SUV,而帝豪EV主要从事旅行和特殊车辆。 
两者比较通用,受众更广泛,定位的市场水平相对较低。 
用通俗易懂的语言讲,还有更多的路要走。  
 Zheng表示,在过渡时期,除了40多个几何用户中心和8个几何空间外,他们还建立了几何超过130个吉利3.0频道的频道区域。 
通过这种销售模型,几何解决了短期内渠道生存的问题,以便在几何品牌产品序列的初始阶段还没有完成。 
# ##从长远来看,独立渠道可以支持吉利新能源产品的新节奏。 
据悉,在未来五年内,吉利新能源的纯电动产品将从目前的三种扩大到十多种​​,并将继续冲击高端市场,B级甚至C级一流的产品已经在计划中,或者将在明年年底推出。  
近年来,在政策和技术的协同作用下,新能源已成为必需的产品。未来的汽车行业。
发展路线。 
纯电动汽车和燃油汽车的不同品质已被消费者广泛认可,市场需求正在逐渐被激活。 
市场上新能源汽车的数量每天都在增加,但在配置上的同质化是严重的。 
就像特斯拉一样,它诞生于世界各地,它点燃了市场和行业。 
更难以看到其他汽车制造商效仿的产品。  
 Geometry Automobile最初已通过Geometry A验证了产品强度的市场接受度。
几何形状是用户和企业创建品牌的途径。 
通过这种方式,几何图形进入了用户,并通过用户的力量影响了更多的人。 
有了产品和品牌的验证依据,郑哲认为,即将推出的Geometry第二辆车将是沉重的产品,这将使消费者感到兴奋。 
目前,实际上,整个市场都需要一个坚定的代理商。只要有强心剂,新能源汽车的消费就会出现新的高潮。  
他将对几何汽车寄予厚望的第二个模型与功能更强大的模型进行了比较吉利的高增长波。柏悦认为,这辆新车对几何品牌的价值,也基本确认了先前网络几何的第二位。 
该型号将是SUV的传闻。 
对于航站楼,旗舰车型的排水效果还将带来更多的客运量。  
 Zheng说:第二辆车将把几何品牌推向新的高度。 
但是,他还强调,这种高水平的改进​​与吉利电气化品牌序列的差异化定位是一致的。 
在吉利集团的未来计划中,莲花处于金字塔的顶端。 Evija,第一辆大规模生产的纯电动超级跑车,正式发布,估计价格为200万英镑。 
 Downward是特斯拉极地星的Polestar品牌。 
几何品牌面向大众市场,为消费者带来更多优质产品,并以接近人们的价格出售产品。  
确实,当前新能源汽车受大环境影响,增长乏力,但郑哲认为,未来新能源市场将迎来微笑。 
在下半年,它将继续下降,并且大多数新能源品牌的销量将逐年下降。 
总体市场可能要到明年才能恢复上升势头。坚信,准备工作的几何形状将成为扭转市场形势的有力武器。
 

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