媒体还原挪威神盾舰沉没原因

在11月8日凌晨4点左右,挪威皇家海军遭受了自1940年纳尔维克战役以来最严重的损失。绝对是主力:五艘“南森”宙斯盾护卫舰中的“Herg Instas”号与该油轮相撞。严重受损,海滩搁浅,现在经过几天的救援,她似乎更接近退休。
 
挪威当地媒体“世界之路”于11月9日报道说,这艘军舰是在碰撞前的最后20分钟:自动识别系统(AIS)已经关闭,船员的表现虽然是事先发现的,但已经筋疲力尽。危险,但由于处置混乱而未能避免碰撞。
 
这艘护卫舰似乎没有得到很好的修复,它比...更糟糕
 
目前,受到严重破坏的Insta依靠三个支撑点,位于峡湾岩石岸边,倾向性很大。在高潮的高峰期,大海几乎可以淹没一半以上的船体,在退潮时,她的左舷几乎完全暴露。
 
“世界之路”报道称,“Instar”无线电信号显示与油轮“Sola TS”的碰撞在“Insta”舱内造成了一个大洞。根据挪威晚报,救援人员目前正在进行尝试使用钢缆修复岸上的“Insta”,以防止浪涌下沉和下沉。只有这样才能将某人送到船上进行检查,以评估损坏的程度。
 
目前的计划是首先看看是否可以关闭洞以及是否可以排空机舱。如果可能的话,将它挂在驳船上,卸下船上的武器并将其运回Harconsfahn海军基地。
 
虽然安装位置较高的四面“宙斯盾”雷达阵列并未直接沉浸在海水中,但战列舰的动力,军事装备和控制系统很可能已进入水中。
 
“南森”级护卫舰可能是世界上最小的“宙斯盾”战舰。雷达系统安装在高位,重心也增加,船体小,浮力不足。可以说是西班牙巴赞。该造船厂是为挪威量身定制的“海上盾构船”。
 
“国防新闻”援引德国基尔大学海上战略与安全中心主任塞巴斯蒂安的话说,价值4亿美元的军舰可能会被废弃,挪威海军的主舰将受到20%的损坏。
 
转,转啊......
 
“世界之路”在事件发生时获得了挪威海事局的雷达图像和录音,从而恢复了当时的情况。起初,“Insta”护卫舰以17节的速度从南向北航行进入Hjeltefjorden峡湾,一架悬挂马耳他国旗的“Sola TS”号油轮从峡湾出发。它在图雷港开放。这艘巨型船的标准排水量为62,000吨,当满载原油时可达到112,000吨。 “Insta”护卫舰的标准排水量仅为4,100吨,满载排水量仅为5,290吨。
 
根据该报告,“Sola TS”在港口离开之前询问了海事管理局关于峡湾航行的船只,因为这艘巨型船被处理得很笨,而且吃水深,这在峡湾水道非常不方便。海事部门回应说,从雷达屏幕确实可以看到一艘船从北到南进入峡湾,但未收到该船的AIS系统的报告。
 
船舶的AIS系统通过船舶动力学,船名,呼号,吃水,船舶大小和危险品等不断广播船舶的实际位置,船速,航向率和航向等。海上部门和其他船舶知道他们的信息。
 
雷达屏幕上实际出现的是“Ista”护卫舰,她的路线无意中出现了“Sola TS”的出发路线错开了。刚刚结束“Trident Contact 2018”演习的“Ista”没有打开AIS系统。
 
挪威海事局的雷达图像,图片中心的红点是“Sola TS”,在被击中后以5节的速度漂流到岸边。
 
直到碰撞前1分半钟,海事部门告诉“Sola TS”,迎面而来的船只可能是“Ista”护卫舰。在撞击发生前一分钟,两艘船建立了联系。为了避免碰撞,“Sola TS”对“Instar”说:“请在右边右转。”
 
然而,护卫舰最初想拒绝:“在那种情况下,我将太靠近浅滩。”
 
“Sola TS”不得不要求“Estar”再次转动方向舵。经过七秒钟的沉默,“Instar”回答说:“我已经向右舵打了几度,我们将从呃,呃,右舷通过(实际上应该从左舷通过)。
 
所有这些都未能避免最终的影响。
 
“这是一艘军舰,我打了她。”
 
然而,在影响之后,双方一度表现得非常冷静,“Sola TS”冷静地报道“这是一艘战舰,我打了她”,“Ince塔楼向海事部门平静地报道:“我们已发出警报并正在努力控制局势。”
 
碰撞后7分钟,“Instar”电台被一个新人接管并承认他遇到了麻烦,损坏没有进展,路线无法控制,需要帮助。海事部门从雷达中发现护卫舰以5节的速度着陆。
 
救援船在碰撞的夜晚拍的照片。当时,“Ista”仍然相对全面。
 
在两艘船发生碰撞15分钟后,“Herg Insta”护卫舰最终通过无线电发送了一个MayDay紧急求救信号。然后该船放弃了损坏并选择赶往海滩。早上有137名船员撤离,其中8人受轻伤。
 
对油轮的影响并不大。在海上进行简短检查后,该船只被允许继续前往英国的原始目的地。
 
基尔大学教授布鲁内斯说,近年来,欧洲海军的战舰在船舶设计和船员配置方面往往被称为“低强度作战”,例如打击海盗和走私,以及帮助海上移民。一位德国造船主管还指出,欧洲战舰通常比执行相同任务并具有类似配置的美国军舰更小,而且使用的钢也更薄。

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