汽车库存连续17月超预警线

近日,中国汽车流通协会表示,中国汽车协会发布最新一期中国汽车经销商库存预警调查,2019年5月汽车经销商库存预警指数为54.0,较上月减少7,增幅为0.3 。 
库存警告指数高于警告线。 
自2018年以来,中国的汽车销量连续10个月下降,所有经销商的收入指标均大幅下滑。据“长江商报”统计,汽车库存已连续17个月超过库存预警线,高库存问题已成为当务之急。  
高库存压力基金吞噬毛利  
此前,中国汽车协会发布的关于中国汽车经销商当前生活状况及相关报告建议的报告显示,目前行业库存超过300万台,相当于两台几个月的销售,股票流通占了大量的资金
 500亿元。  
新车的毛利被高库存无情地吞噬了。 
此外,今年7月1日前多个省份实施国家六项排放标准,无疑增加了经销商对国武汽车库存清理的压力。  
中国汽车协会表示,目前,在新车降价和5月1日假期的影响下,5月库存预警指数有所下降,而市场需求指数,平均日销售指数和员工指数均有所上升。 
然而,受国家五国六转政策的影响,消费者的观望气氛仍然强劲,市场需求黯淡。 
制造商继续向国武汽车经销商施压后,国武汽车市场的价格一片混乱,最后的苦果只能由经销商承担。  
独立品牌指数跌幅最大  
根据中国汽车协会编制的区域指数,5月全国总指数为54.0。在东南和西北四个地区中,只有东部地区指数没有超过警戒线,即49.4。北部,南部,西部和西部地区的其余指数分别为58.0,54.7和56.9。 
。  
根据品牌分类指数,进口奢侈品牌指数,主流合资品牌指数和自主品牌指数分别下跌6,5.2和15.7,其中自主品牌指数跌幅最大。  
虽然5月份的汽车库存略有下降,但汽车市场仍然严峻。 
根据汽车协会的调查,6月的汽车市场即将进入淡季。因此,预计6月份市场需求将较5月份有所下降。汽车市场将继续低迷,经销商的压力将进一步加大。 
因此,中国汽车工业协会建议生产企业按销售设置生产,合理安排销售渠道网点,建立市场需求关系决定的价格理解体系,防止库存压力过大,带来操作风险。
 

内容版权声明:除非注明,否则皆为本站原创文章。

转载注明出处:http://www.weijiasivs.com/a/jingyan/1096.html