中国占领电池至高点,大众无奈扶持瑞典电池厂

在新能源汽车产业链中,中国终于抓住了世界的核心,就像外国拥有芯片一样。 
为了减少对中国电池公司的依赖,德国大众汽车公司开始支持小型竞争对手的自助之路。 
这是全球最大的汽车领导者 - 大众汽车首次投资电池厂,类似于特斯拉和松下电池的联合投资。  
大众汽车计划投资9亿欧元用Northvolt开发电池。 
一个容量为16 GWh GWh的电池厂。 
在满足前提条件的基础上,  
有趣的是,这次大众汽车发挥了多重作用,整合了投资者和买家。 
据悉,投资9亿欧元分为两部分,一部分是用于组建合资电池公司,双方持有平等股份;另一部分换成了Northvolt的股权。 
在获得相关机构批准反垄断后,大众汽车集团将收购约20股Northvolt并获得Northvolt董事会席位。 
根据协议,大众汽车和Northvolt的合资电池公司将于2020年开始建设,该公司将于2020年开始建设,并计划在2023年底前开始为大众汽车集团生产电池或2024年初。
电池厂的第一阶段将达到16GWh,未来将增长到24GWh。  
 Northvolt成立于2016年,旨在促进向脱碳未来的过渡在整个欧洲,并在环保锂离子电池领域取得了一些成功。 
目前,Northvolt的行业合作伙伴和客户包括大众,斯堪尼亚,ABB,宝马,西门子,Vattenfall Power和维斯塔斯风能。  
但是,大众汽车的方法有些出乎意料。 
一年前,大众汽车更多地依赖外包电池等核心部件。 
为什么大众汽车从买家转变为投资者+购买者?  
中国电动车百人协会主席陈庆泰曾说过动力电池的结构供应是紧。 
据报道,大众汽车已经经历过这一点。 
 2018年,大众汽车签署了长达500亿欧元的长期动力电池订单,并成立了韩国LG化学和中国宁德时代等公司作为核心合作伙伴。 
然而,大众汽车从未想到由于LG化学的生产能力不足,它影响了大众新能源汽车的大规模生产。  
根据大众汽车的新能源战略,当新的能源汽车未来将大规模生产,电池供应压力将更大。 
今年4月,大众汽车表示,到2028年,全球将交付2200万辆电动汽车。 
其中一半以上来自中国市场;到2019年底,大众汽车将在中国推出14款新能源车型。 
到2020年,大众汽车的40款车型将实现电动化。  
无论投资回报率或控制回报率如何,这对大众汽车来说都是一个很好的选择。
买卖。 
想象一下2200万辆电动汽车的数量和技术,这是任何电池公司不可或缺的资产。 
当然,这次销售的成功将取决于电池技术。
 

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