蔚来的代工模式之殇 正为其“敲响”警钟

OEM模型是许多行业的常见生产模型,包括玩具和服装。即便是我们使用的Apple手机也印有加州设计和中国组装的介绍。它仍由中国富士康OEM生产。 
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至于汽车行业,今年1月,工业和信息化部发布了道路车辆制造企业和产品准入管理措施,明确政策鼓励汽车OEM模型。 
换句话说,汽车OEM模型开始得到官方认可。  
然而,即便如此,关于包括Weilai在内的新力量采用的铸造模型的质疑和争议汽车停了下来。 
最近,Weilai频繁发生产品火灾事故,将OEM模式推向了风口浪尖。  
 4月22日,Weilai ES8在西安自发点燃; 5月16日,威莱ES8在上海自发点燃; 6月14日,Weilai ES8在武汉自发点燃; 6月27日,一个卫
来到ES8再次发生自燃事件。 
但是,截至目前,维莱官方只确认了前三次自燃事件,但从未对第四起事件作出回应。  
两个月内发生的四起火灾事故只有人们质疑威莱产品的质量。 
同时,不可避免地暗中猜测频繁发生事故的原因与铸造生产方式有关。  
难以处理的真空区  
无论是主动还是强迫,频繁的事故都使魏来在6月27日开启了新车召回的第一个订单。  
然而,这很有意思需要注意的是,魏来在回忆声明中写道,自2019年6月27日起,召回将由2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的动力电池供电。
威莱ES8电动车包装,共4803辆。 
也就是说,问题都来自宁德时代提供的模块化电池。  
当然,宁德时代立即发表声明称其他供应车辆模块电池没问题。其含义很明确:我们对模具没有任何问题,但是你自己的集成能力不好,让电池组和模具
在组间发生干扰导致事故。 
# ##问题出现了。双方都说这个锅没有回来。所以,这不是魏的原因,也不是宁德时代的原因。有没有必要让铸造厂的江淮回到这个锅里? 
我不知道,我不敢问,但这不清楚,对不对,就是铸造模型造成的不可分割的真空。  
确实,铸造模型已经存在了很长时间,现在它已被国家重新命名,但铸造模型的缺点仍然存在。 
对于魏来来说,江淮铸造厂一开始的选择引起了很多批评。毕竟,江淮的质量控制能力对公众并不乐观。  
最近,质量问题频频出现,甚至召回的产品也不可避免地进一步加剧了公众对威莱铸造生产模式的疑虑。 
毕竟,由于OEM生产,很难控制生产标准和质量控制等许多方面。
并且,一旦出现问题,就很难说这是错误的。  
在整体无助的权宜之计下  
沉辉,创始人魏玛的董事长兼首席执行官已经公开表示,如果我选择为其他人找一个模特来制作,那么我每天都不会睡觉。 
的确,在制造汽车的道路上,如果有机会,谁想拥有自己的工厂?  
目前,这些新车,包括Ideal Automobile,Xiaopeng汽车,百腾汽车和魏玛汽车正在规划或建立自己的工厂。 
作为Weilai,他可以被视为汽车新动力中的头号玩家,他仍在为铸造厂工作。不可能没有自建工厂的消息。  
虽然魏来的首席执行官李伟曾说过我们必须重复建设生产工厂。在国内这么多超高质量的生产能力的情况下,这是一种浪费。 
但事实上,李斌知道,对于威来来说,自建工厂的重要性,否则上海就不会有乌龙。  
如果特斯拉不采取措施如果不是一项新政策,当省内已经有一个新的能源汽车品牌时,它必须在一定规模之前才能进入下一个品牌。也许在Weilai的上海工厂。 
靴子即将降落。  
但是,如果它们至今仍在江淮OEM生产模型中使用,这些都是假设的句子,核心制造过程不能由自己控制。 
虽然据说江淮工厂比保时捷工厂更专业,但总是在寻找合作伙伴来建造自己的工厂。可以看出,继续选择原始设备制造商是当前形势下无助的权宜之计。  
制造汽车的新力量就像最早的汽车。早期的汽车有各种各样的问题,但它们已经迭代了100多年。 
目前,没有时间让新力量制造汽车,因此他们需要更多的资金来弥补时间的不足。 
但就此而言,对于许多新的力量建设力量来说,关键在于没有钱来弥补时间的缺点。  
同样如此Weilai。 
虽然最近有消息称Weilai已经获得了另外100亿美元的融资,但这100亿美元还能够支持Weilai焚钱的速度多久? 
而且,根据魏来的说法,这笔钱只会用于产品开发等,而且不会从工厂的建设中拿走,也就是说,威来的自建工厂仍然没有具体的信息。  
创始人的代工厂已经开始出现,但工厂的建立尚未形成。 
对于伟来来说,未来真的很难。
 

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