补贴退坡、红利消退 新能源汽车角逐进入淘汰赛

新能源汽车的红利已经消退,合资企业,自主品牌和新车已经落入三国。  
 2019年上半年,政府补贴的时代已经到来。通过新能源汽车公司。  
按照通知,进一步完善新能源汽车推广应用的财政补贴政策,新能源客车,公交车国家补贴2018年特种车辆超过50%;如果取消当地补贴总额,
新能源补贴标准的下降总体达到了75个。  
面对严峻形势,汽车市场如何?反应? 
各种新能源汽车公司采取了哪些对策? 
“新京报”记者进行了详细调查。  
业内人士认为,目前所有的电动汽车制造商都处于烧钱阶段,目前仍远未实现盈利。传统汽车公司过分依赖政府补贴,新的汽车制造部队依赖融资。 
新能源补贴过渡期的结束意味着巨大的成本压力。 
坚持上百家新能源汽车公司的上半年,正式进入淘汰赛的下半场。  
汽车公司正在忙着应对不同的战术 \\ n \\ n \\ n \\ n r \\ n 
最近,“新京报”记者访问了北京奇瑞,比亚迪和广州汽车新能源的4S店。商店的经销商没有收到制造商的正式价格调整通知,他们仍然以2018年的补贴标准出售汽车。
比亚迪4S店的销售人员说,商店还没有收到价格调整通知补贴。  
一些新能源汽车公司向新京报记者透露补贴标准消退后的对策。 #i#北汽新能源党委副书记兼发言人连庆峰告诉“新京报”,市场定价不仅仅取决于国家补贴的下降,还取决于产品的竞争力。 
只有从市场消费水平接受产品,未来产品的定价才会更加合理。 
北汽新能源的产品价格没有变化,部分产品经过微调,有些甚至可能降价。  
比亚迪告诉“新京报”记者,已有一些准备措施迎接这一挑战。他们相信,在国家补贴政策下降的过程中,通过大规模的收益来降低成本;通过技术创新提高产品质量;通过优化设计,提升产品体验。 
通过国际大师的加入来提升产品的价值和性能。  
威莱汽车向新京报记者表示,之前公布的价格是之前的价格。补贴,所以不会增加价格。 
此外,“新京报”记者了解到,吉利,上汽荣威和奇瑞新能源的应对政策目前正在积极筹划中,尚未公布。  
未来汽车价格上涨或者不可避免的  
以威莱汽车为例。虽然汽车公司声称是直销模式,但它始终坚持价格稳定,而价格也是补贴前的价格。 
但是,根据2018年的补贴标准,威莱ES8可以获得国家补贴4.5万元和当地北京补贴2.25万元,最终将获得67,500元的补贴;根据2019年的新能源补贴标准,维莱ES8 
只能获得1.8万元的国家补贴,然后拿80 
的电池能源密度补贴因子只能获得14400元的补贴。 
差价为531,000元。谁负担得起?  
补贴下降后,汽车公司的成本大幅增加。如果消费者不接受价格上涨,市场需求将难以有效启动。 
全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树告诉“新京报”记者,汽车公司必须承担制造成本和未补贴的资金成本,因此肯定会提高价格。 
如果你不提高价格,汽车公司将面临很大的压力。  
因此,从现在开始,新能源汽车将不得不经历一个痛苦的过渡期。 
业界普遍认为,补贴将给上游企业带来更大的成本压力,汽车企业很难像过渡期那样承受成本压力。经过一段时间后,大规模的价格上涨是不可避免的。  
一位不愿透露姓名的汽车公司负责人告诉“新京报”记者,费用增加了任何汽车公司都不可能自行消化补贴。 
事实上,目前,上汽乘用车,广汽新能源和长安汽车高管已经明确表示,电动汽车的价格肯定会上涨。 
虽然威马和小鹏这样的新企业在汽车的新动力中没有跟上价格上涨的消息,但他们只是放慢了计划。从长远来看,价格上涨势在必行。  
至于具体的价格上涨,截至发布时,没有车主敢于轻举妄动,或者他们正在观察每一个其他。 
但是,很多4S店都有自己的预测,也就是说,根据补贴政策,制造商和消费者每人承担一半的费用,当消费者购买新能源汽车的成本预计会增加2万多元。 
例如,一个补贴超过6万元的主流纯电动汽车将在过渡期结束后将补贴减少约4万元。  
合资品牌借用发展实力的技术优势  
中国新能源汽车产业的快速发展始终离不开政策补贴的支持。 
如今,补贴不断下降,新能源汽车正逐步从政策导向阶段进入市场化阶段。 
在这个新阶段,合资品牌已经被淘汰,这将对目前占主导地位的独立新能源产生强烈影响。  
据了解,跨国汽车公司正在押注中国电动车市场,未来几年这些巨头的投资将超过一万亿元。 
其中,宝马计划提前两年提前开工。 
 6月25日,宝马宣布计划加速其电动产品的扩张,到2023年将提前两年推出25辆新能源汽车。 
其中,25辆新能源汽车中有一半以上是纯电动汽车。  
此外,梅赛德斯 - 奔驰首款纯电动SUV车型EQC将由国内生产。今年年底; MINI纯电动版将于今年下半年推出。 
福特汽车计划在三年内在中国市场推出30多款新车型。产品涵盖福特和林肯。其中超过10个是新能源模型。福特的EV定位紧凑型纯电动SUV将于今年下半年推出。 
将被推向市场。 
丰田计划在2020年推出10款车型
纯电动新车,在中国市场,率先推出C-HR和泷泽EV车型,可能会在今年下半年上市。  
它可以是看到今年下半年是新能源汽车的主战场,尤其是纯电动领域。 
当然,自主品牌也在与绝地抗争。 
在红旗的发展计划中,到2023年,新能源车型将全部由纯电动车驱动。第一辆纯电动车,红旗E-HS3,是一款紧凑型SUV,将在第三款推出今年的季度,另一个中等纯度。 
电动车也有望在年内推出; AAC LX是GAC新能源永恒之塔系列的第二款车型,是一款SUV车型,于今年第四季度推出。这也是今年将NEDC巡航范围提高到600公里的首批车型之一。  
随着补贴,自主品牌,跨国公司转型等政策利益需求放缓在传统汽车公司的品牌和新的汽车制造力量,三股力量纠缠和竞争。 
业内人士认为,新车的力量可能是第一批被淘汰的汽车公司,因为除了威莱,小鹏,魏玛之外,绝大多数新车动力仍然是要解决的问题并解决生产能力。 
担心。 
随着补贴的减少,这些汽车公司的经营亏损将大幅增加。新能源汽车市场进入重组后,将失去发牌权。
 

内容版权声明:除非注明,否则皆为本站原创文章。

转载注明出处:http://www.weijiasivs.com/a/jingyan/1266.html