曲线拿资质 入股江铃的爱驰汽车喜忧参半

近一年来,江铃集团,长安汽车和爱知汽车的合资合作正式落下帷幕。 
 8月16日,江铃集团正式宣布新疆控股正式成立。 
据了解,新的江铃控股由爱奇汽车,江铃集团和长安汽车重组,股票比例为50:25:25。业内人士表示,此次合作是中国企业,地方国有企业和中国民营企业混合改革的第一例。 
尽管每个人的需求,在汽车市场整体下滑的激烈竞争的背景下,收购爱信汽车后,艾志作为主要股东,也面临着陆风的激活和重塑汽车在升级其品牌产品的同时。 
问题。  
爱驰股份江铃  
新疆控股是中央企业三方混合改革的第一个成功案例,地方国有企业和新创建的民营企业。江铃控股有限公司总裁徐军表示:这是中央企业长安汽车,当地大型国有江铃集团和新车部队的混合合作。 
# ##根据协议,新疆控股将对品牌,市场,电气化,信息化,智能化等核心技术进行创新探索,形成从关键部件到整车的完整产业体系和创新体系。同时,合资合作的成果将为新疆控股引入最新的新能源汽车平台,技术和制造开发体系。 
汽车行业专家颜景辉表示:爱知参与完成江铃混合改革是企业和新生力量的契机。  
未来的品牌布局,新疆控股将同时经营爱知品牌和陆丰双品牌,形成覆盖国内外主要市场的完整品牌矩阵。在制造系统中,南昌和上饶两个生产基地包含燃料,混合动力,
三个平台包括纯电动。 
此外,在产品和渠道布局方面,新疆控股还将整合多种优势。  
承接烫手山芋  
艾志获得生产资格作为汽车的垫脚石,同时成为国内混合型变速箱的第一个参与者,也使艾奇更接近交付。  
生产资格为新车建设门槛较高,随着汽车行业投资管理法规的实施,2019年1月10日,国家发展和改革委员会的资质审批门已经关闭。 
成立于2017年,艾智,缺乏资格的问题也越来越多。  
面对需要解决的资格问题,爱驰汽车采用了持股国有企业取得资格,还要付出更高的代价。 
不同于竞争对手的直接OEM或收购方式获得资格,爱知汽车将在50岁的控制下,并将承担重建陆丰品牌的责任。 
 Ai Chi的混合模式不同,通过混合改革可以重振库存资源。  
但是,在行业看来,江铃控股迫切需要引入外部资源扩大产业链的发展,振兴其活力和运营效率,低价销售的陆风无疑是艾志的热土。 
据了解,江铃控股成立于2004年,受2018年国内整体乘用车市场影响。
公司自有市场缺乏竞争力,江铃控股2018年的净利润损失达到8.2亿元。陆丰汽车的低销量是利润下滑的主要原因。 \\ n \\ n \\ n \\ n \\ n \\ n \\ n  
在汽车市场整体下滑的过程中,江铃希望依靠自己来挣扎。对于需要重新启动陆风商业部门需要注入新鲜血液的江铃来说,想要解决生产资格的艾志成为其继任者。 
业内人士表示,江铃控股不再是江铃汽车的混合改革控股股东,其资产陆丰汽车也已从上市公司剥离,只留下优质资产。 
股东 - 长安汽车和江铃集团也将在获得资格的同时向Achi Motors提供包裹。  
机遇与挑战并存  
事实上,新的江铃控股在艾智的到来之后面临着一个需要完全重启的品牌。 
“北京商报”记者了解到,作为江铃控股拥有的陆风车,陆风X7于今年3月被法院定罪,复制了路虎揽胜极光的设计,对其造成了相当大的伤害。陆丰品牌形象。  
同时,数据显示,陆风品牌2018年的销量为18,800台,同比减少55台。## #这意味着虽然爱驰汽车接管江铃控股,但它必须承担将损失转化为利润和品牌重塑的重担。否则,江铃控股的风险将首先影响爱知县。  
负资产的问题是无法避免的,但我觉得只要它是一种资产,它就有价值。 Ai Chi Automobile Co.,Ltd。的联合创始人兼董事长傅强表示,尽管爱知可以更简单的方式获得资格,但Landwind品牌仍具有巨大的潜力和市场价值。  \\ n 
但是对于Achi来说,我们不仅应该尽快振兴陆地风资产,更重要的是,让我们的主要产品尽快交付,并实现自我修复。 
根据计划,爱知的第一辆新车将于9月批量生产,并将在稍后交付。 
然而,从时间上看,爱驰汽车的交付落后于竞争对手,在一定程度上,它对爱知在新能源市场的销售施加了一定的压力。
 

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