3·15来袭 车企该如何守住底线?

这也是3.15的一年,也是权利保护的又一年。 
缅甸小勐拉皇家国际近年来,随着消费者权益保护意识的增强,3.15国际消费者权益日的影响也在增加。 
在这一天,消费者的声音量最大化,制作人的心脏也处于最高点。  
以汽车行业为例,每年3.15被业界称为“战争开放”,也被视为汽车企业公关部门的“灾难日”。 
如今,随着3月15日的出现,汽车维权信息筛选网络,面对质量问题,汽车陷阱和各种汽车惯例,投诉成为消费者权益保护的最直接渠道。  
根据中国消费者协会公布的数据,2018年,全国消费者协会投诉和咨询信息系统共记录了19,283件关于汽车产品(包括零部件)的投诉,投诉数量仍然很高。消费者已经陷入“买车,售后”的问题。 
更难\\ 
自2019年初以来,汽车公司经常回顾潮流,值得深思的是召回是“枪还是枪”还是“及时”。 
同时,汽车公司在“股票时代”抓住消费者心中尤为重要。  
汽车行业经常召回潮流  
 3月15日前夕,汽车公司提前启动召回措施,以避开3.15派对的头条新闻。 2019年也不例外。根据不完全统计,自2019年以来,国家质检总局召回超过90万辆汽车,涉及20多个品牌。 
其中,召回近10万辆大关的汽车公司包括北京奔驰,一汽大众,捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎,一汽丰田,吉利汽车等。  
从召回原因来看,世界各地传播的“高塔安全气囊问题”继续发挥作用。据统计,自2019年以来,高田安全包已召回超过30万辆汽车,占总数的33%以上。 
此外,诸如舵机,发动机,燃油泵和部件等问题仍然很常见。  
之前,为了回应对社区召回的误解,相关质量发展局的人曾经说过:\\ 
在业内人士看来,以“梅赛德斯 - 奔驰”为例,3月12日,北京奔驰宣布召回一些国产C级,E级2016年10月18日至2018年4月13日生产的GLC SUV车辆共计95,694辆。 
召回的原因是:\\ 
剥离推进器以消除安全隐患。  
事实上,梅赛德斯 - 奔驰车型的问题已存在很长时间了,其中消费者投诉最多的是梅赛德斯 - 奔驰C级,梅赛德斯 - 奔驰E级,梅赛德斯 - 奔驰GLA和梅赛德斯 - 奔驰GLC的“断轴”事件。 
因为所有者没有得到制造商和经销商的补偿,
这件作品继续发酵,最终在2019年初吸引了国家质检总局的名称,并开始从梅赛德斯 - 奔驰E级车主那里收集关于断轴的质量投诉。 
在3月15日的早期阶段,北京奔驰召回了近10万辆汽车,它的起点也很吸引人。  
火线的\\ 
经过多年的快速发展增长,2018年汽车市场迎来了28年来的首次下滑。面对2019年,业界仍然不看好市场预期,寒冷的冬天也给汽车公司敲响了警钟。  
一方面,有很多光环在全球最大的汽车生产和销售国家,世界上最大的新能源汽车市场,等等。一方面,竞争正在加剧,合资企业比新能源补贴更加开放,新能源补贴的挑战也在增加。中国汽车业如何走出“渐进时代”? 
安全过渡到\\ 
在行业看来,目前的汽车行业正在经历前所未有的变化。进入“股票时代”后,汽车企业之间的竞争日趋激烈,两级分化变得越来越严重。 
在这种情况下,低质量和低价格的模型将被终止。如何保持质量的质量和高质量的售后服务转型是关键。  
质量问题是每个汽车公司都无法回避的问题。对于汽车公司而言,高价值产品也是消费者的垫脚石。 
与此同时,面对新的竞争环境,前所未有的销售压力,汽车售后服务也成为一种突破。  
邱宝昌,专家中国消费者协会专家委员会表示,汽车售后市场必须在提供产品和服务时对消费者负责。在设计和制造方面一定不能疏忽,因为它必须抓住市场。 
在他看来,汽车是一种大型消费品,安全是一个重要的考虑因素。目前,中国有相应的管理方法,如消费者权益保护法,必须严格依法执行。  
 3.15即将到来,如何做好基本工作质量控制和售后服务,汽车公司与消费者甚至汽车公司本身密切相关。只有最大化消费者的利益,才能在竞争激烈的市场中立于不败之地。 
 

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