补贴后时代看轩逸·纯电,购买理由反而多了

F1燃烧油,热量逐渐降低,电力的FE越来越受欢迎。未来,FE将取代F1,成为世界上最高的国际盛会,使FE电动配方的名称成为家喻户晓的名字。  
 FE三亚站几天前刚刚结束, 2.3km赛道,最快的车手单圈时间1分02秒。 
虽然这个数据的FE速度与F1无法比较,但是使用电池以接近140km / h的速度继续打开超过45分钟也是电动汽车三电系统的一个很好的测试。 
在三亚车站比赛中,日产车队获得亚军,新一代发动机排名更低。在某种程度上,日产在电动汽车领域的技术和积累更具说服力。  
 FE竞争的核心是电子控制系统的性能,它需要高输出和低功耗。它既稳定又可靠。这些是获得良好结果的基础。 
就像日产队发言人在比赛结束后所说,省钱进FE,除了推广新能源汽车,再采取电子控制技术到汽车进行测试,并回到电动汽车未来的发展。 
事实上,这也是所有玩FE制造商的目的。 
在电动汽车领域,日产是传统汽车制造商的绝对领导者。 2010年,LEAF推出,全球销量超过40万台,连续八年位居世界第一。在中国,日产也是第一家成立合资企业的公司。 
一家纯电动汽车公司。 
事实上,就像汽车一样,它包含了日产对电气技术的思考。虽然双益·纯电动只是一种家用车,但在许多地方,它反映了日产对高效率,稳定性,安全性和可靠性的理解。  
电机很小  \\ n 
 Sylphy·Pure Electric使用的电机不大,只有80kW。它在A级电动车中并不占优势。它可能是键盘手中最差的同义词,但不要看小功率。双益·纯电的最高速度可超过144km / 
 h,满足家庭需求根本不是问题。 
看看这款电机,它的体积是同类产品中最小的,但也因其体积小,效率高。该电机被Ward评为世界十大强国之一。获奖的主要原因是效率高,噪音低,体积小,重量轻。 
表现非常出色。 
事实上,做小事很难。独立品牌仍然难以使电机如此紧凑,或者价格可能如此之低,就像超极本总是比笔记本电脑更贵。 
。  
这款Ward十大电动马达曾用于日产LEAF。目前,Sylphy·Pure Electric采用与日产E-Platform相同的全球专业电动车平台作为新一代LEAF,包括三个电气系统的布局。 
然而,LEAF是一款掀背车,而Sylphy·Pure则是一款轿车。三个系统之间的一个区别是动力电池供应商。因为你想享受汽车补贴,你必须购买家用电池,所以Sylphy·Pure 
电池不是LEAF使用的AESC电池,而是来自国内顶级电池供应商的宁德时代。 
除了电子控制系统,平台架构等,LEAF保持技术同步,所以在技术层面,Sylphy·Pure 
·纯电动机和电控系统保修8年12万公里。每个人都在关心更多动力电池。 Sylphy·Pure Electric的保修期为8年和20万公里。 
我检查过它,它比北美LEAF的8年和160,000公里更长。据估计,中国人对电池有更多担忧。 
此外,Sylphy·Pure Electric还提供3年内最高55%的汽车回购。换句话说,现在花费160,000购买Sylphy·Pure,免于许可证,购置税,车辆和船舶税,并在3年​​后卖给制造商。 
还有8.8万元,实际成本为72,000元,年均价格为24,000元。它比在受限制的城市租车更具成本效益。这不包括节省的油钱。  
现在,有消息称电动车着火和爆炸。特斯拉,北汽新能源,魏玛等都不能幸免。在安全性方面,我仍然相信传统汽车制造商。他们的谨慎态度更令人印象深刻。 
放心。 
半个月前,国家还针对这一现象发布了严格的电动车召回政策,不仅澄清了召回规定,还谴责了以前的电动车电池火灾和爆炸。 
坦率地说,你做不到,因为你没有死人。也许这些措施可以让更多的电动汽车公司放慢脚步,更多地考虑电池的可靠性。  
因此,你越了解轩逸和纯电力,就越有人意识到这一点。日产的电动汽车可靠性和安全性。 
五天前,2019年发布了电动汽车补贴政策。与2018年相比,国家对腰部进行了补贴,取消了当地的补贴。 
以Xuanyi·Pure Electric为例。我算了一下,补贴是5万元。 
幸运的是,有一个为期三个月的过渡期,去年享受60%的补贴折扣,所以相差24,000。 
前天,东风日产率先表示将在过渡期间购买轩逸和纯电力。 
这当然是件好事。对于消费者来说,这相当于购买更多并赚取更多。
 

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