世界第一大有推力钢箱拱桥建成通车

11月27日,由中国铁路上海工程局投资建设的广西柳州市官塘大桥正式通车,成为柳州第21大跨桥,被称为“桥梁博物馆”。 ”。它也是为广西壮族自治区建立的。在人民生活60周年之际,举行了民生的“诞生仪式”。作为世界上最大的推力钢箱拱桥,官塘大桥在中拱段整体提升过程中创造了三个“世界第一”,“整体提升高度,整体提升重量和提升拱肋跨度”。记录。
 
官塘大桥位于广西柳州市柳东新区。它是柳州市的第21座跨江大桥。它计划成为一个城市快速公路桥梁,设计速度为80公里/小时。它有双向六车道,跨度457米。主桥是中型钢箱拱桥,具有推力篮式拱桥结构体系。该桥建成后,将成为世界上最大的跨度推力钢箱拱桥和世界第九大跨度钢箱拱桥。
 
官塘大桥主桥横跨河流。因为它巨大的钢拱肋就像一个新月,它也被称为“柳江新月”。官塘大桥主桥跨度457米,全桥主干线1155.5米。桥面板由148个吊索和两个拱门连接在上面。为了满足河流的航行需求,水不是对于桥墩,桥梁的承载能力集中在两侧的拱门上。每个拱门必须承受高达17,500吨的水平推力,这大约是世界上最大的火箭发射所需的起飞推力的五倍。桥梁的特殊设计大大增加了施工难度。
 
据中铁上海工程局官塘桥工程技术总监魏干介绍,在桥梁建设期间,他邀请了中国工程院院士,中铁系统内外桥梁建设专家,专家学者西南交通大学,以及广西住宅建筑系统相关单位的专家。 100多人参与了项目计划的讨论或设计,并多次展示了施工设计和重大计划,以确保项目建设的技术进步和可靠性。
 
“在过去类似的起重机吊装施工中,一般采用浮吊吊装。但是,官塘大桥中段的吊装高度和重量使得中国内陆河流中使用的浮吊不可能。因此,我们正在建设中在此过程中,采用了“低层装配和整体改进”的施工方法,仅为该施工设计了300多页的特殊施工方案。
 
面对前所未有的“史无前例”难关,技术团队采用了全面的仿真分析和模型仿真升级测试。该组合方法是对中拱的力学行为的综合分析。项目部专门设计了一个比例为1:10的桥梁模型,并先后对中拱段进行了十多次模拟试验。通过实验,证明了桥梁模拟分析方法的正确性,弥补了理论计算偏差。同时,开发了“危险工程信息监测指挥系统”,充分利用“物联网”技术,在中拱段设置90多个传感器,安排了16个不同职责的技术队伍。在提升过程中到中间拱。该部门全面开展了全方位监测,最终确保了桥梁建设中最大问题的顺利解决。
 
在施工过程中,柳州官塘大桥继续加强科研开发和工艺优化。申请了“桥梁拱肋整体提升与安装方法”,“桥梁施工信息采集管理系统”,“桥梁施工信息采集与管理方法”等30多项发明和实用新型专利。数字化模型,BIM技术,一系列全面改进建设计划,如信息化远程监控技术的应用,不仅填补了大量的技术空白,还提供了大量的技术资料,供参考,用于建设未来相同类型的桥梁。
 
作为中国的汽车城市之一,柳州是主要的汽车工业。布局在六东新区。 官塘大桥开通后,将成为连接柳州古城和柳东新区的最大通道,打破柳州河东北地区和柳东新区的交通瓶颈,缩短从河东区到六东的40分钟车程。 新区至10分钟将对推动六东新区经济发展起到重要作用。
 
据了解,柳州市第二十二,二十三座跨江大桥 - 凤凰岭大桥和三门江轻轨大桥也正在由中铁上海局建设。 更多桥梁的建成将对促进柳州市的交通发展和经济增长起到重要作用。

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