当传统车企认真之后,谁才是真正的“狼”?

当这艘大船真的转过来时,这艘船注定要被击碎。  
过去的一周是上海车展的一周。我想知道是不是因为中国汽车市场的降温。与之前的上海车展相比,今年的上海车展媒体日并不像以前那么好,它极度冷清,很多业内人士
这种冷酷的解读是市场惨淡的结果。 r \\ n  
与之前的北京和广州车展相比,这次上海车展的新车制造商显然没有过去的尴尬,他们似乎低调而且没有过去的动力和引人注​​目的能力。  
除了威莱,小鹏,马伟等一直备受关注的新势力外,其他新势力都在上海汽车显示,无论是产品还是曝光。 
很多,更有趣的是传统的汽车公司。  
当新势力在过去几年发起了一场轰轰烈烈的汽车制造活动时,我们都认为这是一个故事一只狼在以互联网思维为主导的新型汽车动力的PPT下,似乎有些人被压力所压倒。  
后来,我平静下来,发现它只是一个一群羊在狼的外套。 
在产业链如此漫长的汽车行业中,考虑互联网远远不够。包括特斯拉和威莱在内的新力量在批量交付方面存在问题,这是一个信号。  
在上海车展前夕,丰田宣布将加速推出纯正电动汽车。 Corolla和Ralink将分别推出PHEV版本。 C-HR和Takizawa将在琴弦上推出两个纯电动版本;大众汽车将同时推出各种纯正的产品。 
电动车型;而且随着美国别克部门也推出了VELITE 6,很多人都惊呼传统车是真正的狼。  
这一次,传统的汽车公司给出了更清晰的时间表。在今年下半年甚至明年年初,大量强势车型将登陆国内市场。  
梅赛德斯 - 奔驰的EQC将于2019年制造并成为第一个纯电动汽车为豪华汽车公司。 
到2022年,梅赛德斯 - 奔驰的产品线将通电,每个部门将至少拥有一辆电动汽车,其中10多款将是纯电动车型。  
奥迪e-tron已在上海车展正式预售,国内时间也在2020年。
到2025年,奥迪将在全球市场推出12款纯电动车,以及纯电动和插电式混合动力车型总销量将超过30个。  
大众汽车集团希望到2020年通过MEB电动平台推出至少25辆纯电动汽车和20多辆插电式混合动力汽车。 
到2025年,大众汽车集团预计将销售300万辆纯电动汽车,其中三分之一将来自大众汽车品牌,大部分销售来自中国。 
纯电动宝来,纯电动高尔夫,即插即用的帕萨特已经到货。  
丰田将于2020年开始从中国推出10多辆纯电动汽车。## #2030年,全球将售出100万辆纯电动汽车。
这辆车,550万辆电动车。 
插电式混合动力卡罗拉,雷凌,RAV4荣芳,纯电动C-HR将陆续上市。  
未来,我们将看到越来越多的新合资企业电动汽车是开发而不是简单的油电。它们在品牌,形状,智能技术和三电系统方面将是一个均衡的产品。  
一个有点令人尴尬的现实是,新的力量所倡导的黑色技术过去不是他们的第一个创造。早在十年前,一些传统的原始设备制造商已经拥有相关的技术储备,只有新技术的业务。 
在着陆时,汽车的新力量运行得更快。  
传统汽车制造商不仅仅是一个模型。它们不仅仅是一个市场,而是一些平台。他们正在考虑全球市场的成本,而不仅仅是建立一个工厂,只生产一个小市场。 
数万到数万辆汽车。  
制造汽车的新力量就像鱿鱼。它不仅推广了自动驾驶和智能汽车的概念,而且激起了整个行业的发展,大大加快了传统OEM产品向智能化方向升级的步伐。  
至于我们过去所说的,传统汽车公司正面临着大型船舶转向的困境,也许只是在他们想要的和他们不想要的之间。当真正的弓转过来时,建造新力量的船可能处于危险之中。  
 2019年,这场战斗将非常激烈。当传统汽车公司真正到来时,今年无法实现大规模生产的新势力永远无法制造汽车。
 

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