为大幅削减成本 Honda拟推出全新汽车架构

对于许多汽车制造商而言,解决盈利问题的关键因素是实现相同的平台制造。 
大众汽车的MQB平台和丰田的TNGA架构都是如此。 
今天,本田也意识到平台生产的好处,并计划成为其中之一。  
本田CEO Takahashi Takahiro Hachigo最近概述了本田的未来计划,包括介绍全球工厂的汽车建筑,将被称为本田建筑。 
外界将了解本田明年发布的全球车型的架构。  
根据最新的财务报告,本田上一财年的营业利润下降了13 。
在这方面,本田表示,到2025年,它将削减销往全球市场的衍生车型数量,将规模缩小三分之二,涉及包括思域小型车,雅阁汽车,Fit小型车和CR-V分频器。 
汽车。 
本田还将在某些地区整合销售模型,以简化生产和生产流程。  
本田表示,它打算通过消除和合并一些类似的区域模型来提高效率他们是一个跨多个地区共享的模型。 
使用这种新方法开发的第一个模型将是本田承诺明年推出的全球模型。  
本田强调它无意减少数量品牌,但只有不同配置的型号数量,包括由于内部控制面板的设计和颜色组合的各种型号。  
 Pat Heung说,上述措施将帮助本田在2020年实现100个全球产能利用率,目前为90个。
到2025年,本田还将在2018年的基础上将全球生产成本削减10个。  
分析师说关于共享全球架构的所有讨论都很好,但这对本田的消费者意味着什么呢? 
从本质上讲,选择较少。 
然而,本田计划到2030年为全球三分之二的车型提供电气化,并在2025年前向欧洲市场提供100种电动车型。
面对如此艰巨的任务,本田确实需要一种高效的新车架构。  
虽然没有给出具体的细节,分析师预计这些词可能表明他们将削减一些低利用率的动力总成模型,例如Accord的手动变速器版本。 
该声明还表示,该公司还将简化每个工厂的模型生产分配。  
本田也发表声明称将把双引擎混合动力系统扩展到本田整个产品系列,包括一个更紧凑的小型车系统。 
第一辆使用该系统的车型是全新的Fit Fit,计划今年秋季在东京车展上首次亮相。
节目。
 

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