雷克萨斯国产“被实锤” 官方回复称“十年后”

国内媒体曝光称“雷克萨斯国产正式确认”并透露称“国产将在合资方一汽丰田进行。

12月3日。

文章信源来自“中国一汽”微信官方公众号。

界面汽车查阅来源,发现这是该公众号10月20日一篇题为《中国一汽:打造合作共赢的胜利典范》中提到信息。其中写道:一汽与丰田的合作谋划更长远的未来,双方努力的方向是用十年左右的时间,分三步走,向150万辆目标挺进”即第一步干好“奕泽”等四款新车和六款新能源产品,稳固80万辆的经营基盘;第二步强化B级车产品布局,导入B级SUVMPV扩大规模,提高盈利能力,2023年跨越百万辆大关;第三步导入雷克萨斯豪华品牌。

界面汽车随后向雷克萨斯官方求证。雷克萨斯市场部经理杨琳的反馈称:十年后的新闻算大新闻么?文章只说是努力的方向…

上述答复实际上并缺乏以支撑“雷克萨斯国产”真实性—至少2023年之前不太可能会。

不过,近期的种种信息显示,该品牌国产事宜已从“遥遥无期”状态慢慢转向“未来可期”状态。

界面汽车在10月份曾引援《路透社》消息,对雷克萨斯未来国产动态进行过报道,具体可见《匠心终结?雷克萨斯或正研究中国外地化生产》一文。

这篇文章中提到过去两年里,雷克萨斯一直在内部研究是否以及如何在中国市场进行国产。其透露,丰田去年也与它中国合资公司广汽丰田、一汽丰田探讨过国产雷克萨斯的事宜,但结果如何不得而知。

此外,随着今年下半年中日关系回暖,以及中国的合资股比放开”新政施行,给了更多国外汽车制造商在国内投资的可能性。

业界认为,只有销量足够大,雷克萨斯在华国产才有意义。但反之,需要获得足够大的销量,国产或许也是一个必要条件。

因此,先有鸡还是先有蛋”矛盾困扰着雷克萨斯。

雷克萨斯一位内部员工对此的看法是对于雷克萨斯国产的事情)意见不一。

而另一位不愿具名的雷克萨斯内部人士表示:但(毫无理由让这个(国产)机会流失掉。

华国产是雷克萨斯缩短与德系豪华品牌差异的最有效途径”LMCAutomot分析师AlanKang表示:如果它不想再作为一个小众品牌,那么它必需这么做。

2017年4月,雷克萨斯将品牌口号从“矢志不渝,追求完美”改为了领未见,探非凡”或许在追求完美和追求体量之间,雷克萨斯终将抛弃前者。

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