国六排放大限将至 车企经销商表示压力山大

从7月1日起,仍有不到两个月的时间,一些城市实施了该国的第六天。许多汽车公司正在忙于将该国的五个技术升级到该国的六个。经销商堆积了大量的库存卡车,消费者很难等到头等舱。 
购买新车型......汽车市场处于混乱和混乱状态。 
无论如何,国家六级排放标准的升级将对汽车公司,经销商和许多消费者产生深远的影响,特别是当这一政策和汽车市场的下行压力重叠时,情况开始变得复杂。   
汽车公司有不同的时间表  
 2019年,它应该是全国第六年的第一年。 
但是,根据不完全统计,市场上只有24种型号可供选择。 
应该注意的是,大多数公司只公布申请国的六种型号,但仍然无法在市场终端上购买。 
例如,长安的CS35 plus,虽然制造商表示它已经拥有国家储备型号,但尚未在市场上推广。  
记者发现新车2019年上市仍然出现在全国五大,如东本的享受,长安CS85,东风流行的T5L,这也体现了全国六大实施的进展。 
在实施国家五转换国6的过程中,合资品牌比自有品牌更快。 
例如,东风日产,上汽通用和华晨宝马已将各种型号升级为全国六款。 
在自主品牌中,只有吉利和长城率先实现了国六的部分升级。  
如何处理全国第六,各汽车公司的排放可以说是一种超自然的力量。 
典型的代表是上汽选择通过三缸机完成排放标准,而梅赛德斯 - 奔驰已将1.3T发动机安装在A200上。据报道,新款梅赛德斯 - 奔驰GLC将采用1.5T发动机。 
日本代表,通过混合来完成国家的严格标准。  
根据全国贸易协会联合会秘书长崔东树的说法, 7月1日全国第六次排放标准在一些地区对汽车制造商来说是一个很大的压力,特别是对于自主品牌而言,不仅对于满足国家六级要求的产品,而且对于
来说,清空库存是非常紧张的。两个月完成产品转换。  
有些专家认为,成本投资在任何商业活动中都非常重要。 
将国家升级到第六国实际上是从汽车成本中增加了研发和制造成本。 
在这种情况下,国家第六模型的过早参与无疑是一个问题。除了投入更多成本以满足制造国的六个标准外,一旦汽车在市场上因技术性失误而大规模失效,它必须承受
召回的损失,因此汽车公司将升级及时制定国家六项排放标准,掌握节奏,控制成本,合理配置现有排放标准模型和新排放标准模型的生产和销售分布。  
影响经销商  
 5月10日,中国汽车经销商协会于2019年4月公布了汽车经销商调查结果。4月汽车经销商综合库存系数为2.0,同比增长20。5年年,比上月增加11,库存水平高于警戒线。  
相应地,今年4月,中国汽车产销量同比下降,生产和销售分别完成。
2万辆汽车和198万辆汽车,分别下降19.8和21.4,分别下降14.5和14.6。  
根据各厂商的销售数据,大多数制造商处于下降趋势。 
四月份排名前15位的制造商中,前五大集体下滑,但本田和丰田组成的日本品牌以及华晨宝马和北京奔驰组成的奢侈品牌销量持续增长,主导品牌销售额下降
集体放纵代表了整个中国汽车市场的持续低迷。  
今年有关汽车下乡的好消息以及汽车的下滑增值税率继续刺激汽车市场,但最终结果并不理想。 
外界认为指导政策本身具有很大的灵活性。农村的大规模消费能力仍然不足。再加上城市化的快速发展以及大多数制造商本身并没有真正降低价格的决心和勇气,两个主要的刺激政策是
汽车市场本身的销售下降没有多大意义。  
为了刺激消费,上汽集团率先吹响喇叭,投入30亿元现金和红包,支持荣威和MG MG惠民进行新的交易。从那时起,吉利,长城,长安等主流汽车公司纷纷增加了优惠。 
在以拯救城市为基础的价格战背后,正是汽车公司面临汽车市场萧条的焦虑和焦虑。  
购买力下降是经销商库存增加的主要原因。 
记者走访了北京的一些4S店,调查了国家五大车型的30个车型和国家六车型的8个车型。 
调查中的National Five车型有折扣,包括最畅销的车型Camry,Accord和Magotan。 
另一方面,National Sixth型号的价格坚挺,没有市场特许。 
以JEEP指挥官的四驱版为例。全国五款车型的价格为28.98万元。目前,市场有3万元的折扣,但全国六款机型仍按原价出售。  
与2019年初相比,目前的汽车企业更具竞争力。 
例如,迈腾的总折扣为20,000,富豪的总折扣为33,000,吴哥的总折扣为35,000,而麦瑞宝的折扣最高为65,000。 
一方面,库存继续上升,另一方面,该国的五个型号增加了折扣。 
这两种现象都可以解释这个国家排在第六位之前的震撼力。  
一位业内人士告诉记者,这样的价格变化也是正常的。 
从产品本身的角度来看,由于国家六项排放标准的严格要求,汽车企业在升级和改进排放系统时自然会增加汽车的成本,其中三通催化转化器和其他符合国家标准的部件是
成本和价格并不便宜,这些车辆的成本增加自然会加到汽车的价格上。 
# ##然而,一些经销商表示他们并不担心该国的全面袭击。 
他们说:上海将在今年3月1日实施国家六项排放标准,最后将推迟到7月1日。
虽然北京将于7月1日实施,但大部分型号目前正在销售中在国家五级,很难实现它们。  
记者发现,2019年7月1日是许多省份开始实施的日子,有些省份确定了2020年7月1日。
随着国家第六时间表的登陆,许多地方的国家三种模式正式进入淘汰期。根据以往的经验,随着国家三种模式逐渐进入淘汰期,这意味着国家四种模式的检查和转移是
有些地方受到限制。 
在这种情况下,全国五种型号注定要面对贬值的现实。  
如今,自实施国家六项排放标准以来已经不到两个月了。一些地区。在短时间内完成技术创新和产品迭代对汽车公司来说是一个巨大的挑战,它也是一个自主品牌。
 

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