长安福特减产减员,困境中寻求自救

生产和减产人员的困境,天丰证券研究所副所长,汽车首席分析师邓雪指出,长安福特销量的下降是模型的老化和品牌的弱化。 
在邓雪看来,长安福特的狂欢节和S-MAX驱动器已停产。 
 2018年,长安福特仅更新了第二代福克斯。 Wingbo和Wing Tiger六年来一直没有更新。蒙迪欧尚未更新五年。外汇和夏普三年没有更新。  
在这方面,福特汽车副总裁,福特中国区首席执行官陈安宁表示,在2025年之前,福特将推出50多款新车型。中国市场包括8款新SUV车型,以及至少15款福特和林肯品牌电动车
。 
福特中国2.0进一步推出了福特中国产品330计划,该计划计划加快中国新产品的开发和市场推出速度,以更好地提升产品市场的竞争力。 
# ##对于长安福特的销售布局,何俊杰分析了第一位财经记者。目前,长安福特在中国二线城市以下的城市有着深厚的根基。该公司的大多数经销商实际上都在这些城市。 
在何俊杰看来,随着新车刺激政策在这些地方开始生效,长安福特的销售业绩也将上升。 
全国经济联合会秘书长崔东树也分析了第一财经记者。中国汽车市场下滑的部分原因是二线以下城市的新一轮房价,这改变了这些当地居民的消费能力,包括汽车购买预算。 
这与长安福特的主要目标客户群一致。  
邓雪对长安福特的自助表示乐观。他认为,作为合资汽车公司的代表,长安福特正在计划改变低谷并扭转其势头。 
根据天丰证券研究所的最新研究报告,除了提高中国合资伙伴在运营管理层面对产品和技术的参与和发言权,增加中国管理人才和员工的就业机会外,长安福特改革的关键点是具体产品。 
有三个动力点,3年内有30辆新车;新的SUV Escape将在未来发布,并将被翼虎所取代;在2021年,第一款C-V2X车型将与福特的自动驾驶技术相结合。 
这些与福特中国的痛点一致,这将为长安福特逐步恢复其以前的合资企业奠定基础。 
邓雪认为。  
市场萧条,尚未走出低谷。 
高级汽车行业分析师梅松林对前景表示谨慎看法。他说,在这种环境下,合资汽车公司的销售额或市场份额下降并不容易。 
在整体汽车市场持续低迷的背景下,作为华美合资汽车企业的另一个代表,上汽集团 - 通用汽车早些时候进入中国市场并且销量较大,最近也下降了。 
 2019年4月,上汽通用汽车的销量为125,504辆,同比下降26.7个百分点; 1919年1月,累计销量为552,431辆,同比下降16.6%。  
长安福特在2019年的下滑不会逆转。
可能随着新产品的逐步推出,有望在2020年出现转机。
恩斯特\\年轻合伙人舒畅告诉第一财经记者,长安福特的复兴还有很长的路要走,以及产能的影响,组织结构调整和新车改革将逐步体现在终端市场上。
 

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