平板自卸半挂车明年2月1日起停止销售

最近,国家市场和市场管理委员会国家标准化管理委员会批准了GB7258-2017“机动车安全运行技术条件”的修订。 11.3.13的增加规定平板车的平板不应有堆积结构和凹槽。 
槽,集装箱锁等,平板卡车和仓库式货车的货物部件不应具有提升功能或采用自卸式结构。新法规自2019年8月1日开始实施。
汽车实施。  
 8月2日,工业和信息化部发布第22批道路机动车制造企业和产品公告,明确表明374家企业的数千辆平板自卸卡车/半挂车不符合GB7258-2017机动车安全技术条件1号的要求
修正案规定生产将停止从2019年8月1日起,销售将从2020年2月1日起停止。  
这意味着平载式自卸卡车将很快从历史舞台上撤出。 \\ n \\ n r \\ n 
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当规则结束时,争议仍在继续  
什么是平板式自卸半挂车? 
这是一种低调的半挂车和自卸半挂车。它分为两类:一类是非公路运输的重型和超重型自卸卡车,主要承担矿山和大型项目等运输任务。 
它通常用于挖掘机。 
其他类型的轻型和中型普通自卸卡车主要承担沙,土,煤等松散货物运输,通常与装载机配合使用。  ## #记者了解到,作为拥有大量车辆的车型,平板自卸半挂车的标识非常模糊。 
在全国半挂车分类中,没有平载式自卸半挂车这样的型号,这意味着平板式自卸半挂车缺乏生产基础。那么为什么它可以进入工业和信息化部的车辆公告呢? 
主要是因为国家标准和行业标准正处于项目建立和引进的过程中,一些市场需求量大或新产品将根据实际情况进入产品公告。平板式自卸半挂车属于这一类。  
平板自卸式半挂车的销量自2016年以来有所增加。当时,正是时间交通部等部委大力开展行动。 
根据GB1589-2016的规定,8×4自卸车的重量限制为31吨,减去自重,实际载重量仅为10吨左右。 
大多数平板自卸半挂车都是6轴车,减去自重,实际负荷可达30吨以上。 
在用于运输沙子和砾石的自卸卡车市场中,在自卸式装置安装在平板半挂车上之后,用户可以拉动并便于装载和卸载。因此,在新政之后,它成为8×4自卸卡车的替代品,销售变得异常。 
热,特别是在陕西,山西,四川等地。  
 2017年6月17日,中央电视台的焦点访谈专栏揭露了半挂式自卸车的卸载情况 - 拖车,引起了社会的广泛关注。 
报告指出,目前存在执法的情况,目前超标准的平板自卸等常见模型。由多行业管理引起的行业弊病无法治愈,这也是直言不讳。  
 2017年5月,原有的中型车辆技术
服务中心收到了公安部交通管理科学研究所的回复:公告中目前的平板自卸车在实际使用中有大量非法修改。用户安装上部轿厢以将车辆改为自卸半部。 
拖车是非法使用的,超载超过限制,这对道路交通安全有害。 
因此,在本月31日,工业和信息化部突然停止了后翻和平板平板自卸半挂车的证书。在缺乏过渡时间之后,公司做出了强烈反应并很快恢复上传。  
取消生产有利于管理过载的混乱  
非法改装平板半挂车会破坏车辆本身的结构和性能,影响车辆的制动距离,给车辆带来安全隐患。中国物流与采购联合会汽车物流分会秘书长左新宇表示,改装超长卡车车身太长,行驶速度太慢,严重影响了交通秩序。道路并发生重大事故;这也会对公路运输市场造成不公平。 
竞争不利于公路运输市场的健康协调发展,这是非常有害的。 
因此,即使平板自卸卡车和平板自卸卡车在某些条件下具有市场需求,它们的存在也会损害行业的整体利益,应予以消除。  
据了解,后翻和翻车式自卸卡车没有独立的证书。家庭的时间基于平板半挂车的标准,但用户经常在路上添加货舱。 
一旦运输管理部门按照平板标准检查车辆,翻转翻车的平板翻斗车是非法改装的车辆。 
而且,在中国的各个地方,执法工作都有所不同,这将导致部分地区翻转和翻车的扁平自卸卡车逍遥法外,而根据第72条,某些地区将受到严厉惩罚。道路运输条例。 
被罚款2万至5万元人民币。  
在接受中国汽车新闻采访时,罗兰贝格全球合作伙伴方兰亮表示,2016年颁布的GB1589规定没有包括平板拖车半挂车的重量管理限制。 GB7258-2017第1号修正案是
填补监管规则漏洞有利于管理超载混乱和降低安全风险。  
此外,它对于平板自卸半挂车制造商来说将是一个沉重的打击。 
工业和信息化部通报的374家生产企业大多集中在山东和河北,拥有大量的中小企业。法规实施后,小型制造商几乎不可能生存。 
另一方面,该法规的修订将促进自卸卡车的销售,标准自卸卡车,特别是8x4自卸卡车,将重新获得关注并重新获得市场份额。  
方玉良进一步分析,对于零部件供应商和经销商而言,由于平板式自卸车是相对利基的产品,在2017年政策紧缩的消息后,大型零部件供应商和经销商已经开始调整。 
我们自己的客户和产品结构为新法规的引入做了一些准备,对本政策的修订影响不大。 
但是,小型供应商和经销商将遭受更严重的损失。小型供应商和小型经销商,主要是平板式自卸卡车,需要
进行业务转型。  
虽然出生许可证已被取消,但市场库存仍然是  
工业和信息化部的公告规定平板自卸半挂车将于今年8月1日停产,但将于明年2月1日停止销售。 
这意味着在没有其他新的限制政策的情况下,平板垃圾半挂车有近六个月的时间来获得合法身份,通常被投放市场。  
 A运输业从业者告诉中国汽车报记者,平板自卸车的报废寿命是20年,但由于频繁的重载运行,车辆将在6  -  7年后自然报废。 
此时,车主通常会购买相同类型的新车,将旧车架号移植到新车上,并仍使用旧车程序。 
此外,该模型可能在短期内不会完全退出市场。由于平板自卸半挂车的技术含量非常低,一对父亲和儿子可以在从车厂购买相关零件后组装新车!似乎在灰色中意味着
在平台的帮助下,自卸车半挂车将在市场上合法存在很长时间。  
应该注意对新型生产车辆实施GB7258-2017“平板自卸半挂车”第1号修正案,对如何处理现有平板式自卸车没有明确的政策。 
在这方面,方义良建议,为了避免大的罚款,购买的车主可以将车辆改为平板运输车辆,无需装卸大型货物的运输和提升机构。
 

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