在最初几天，一位朋友想买一辆40万辆SUV并问作者。
作者说：如果你有牌照，Weilai ES6是个不错的选择。
这位朋友很惊讶：啊？
魏来不会关闭吗？
似乎招聘黑体并不是在互联网上看到的。
而作为建造汽车的新生力量，威莱遇到的麻烦似乎并未停止......
今年6月，正是时候了补贴在斜坡前撤退，但Weilai宣布将召回4,803辆Weilai ES8。
这无疑引起了许多等待撤退的消费者。最直观的数据是新推出的Weilai ES6，它在7月份交付的车辆少于1,000辆。
随后，据报道Weilai将出售Formula E团队。 Weilai将仅保留投资或赞助商的身份，并且该团队的运营和技术管理将移交给西班牙的QEV。
巧合的是，在今年3月，法拉第卖掉了洛杉矶总部大楼，人们不可避免地要建立协会。
8月22日，李斌，创始人，董事长和Weilai首席执行官发出内部信函，宣布将于9月裁员。
裁员预计将减少全球1,200个工作岗位，公司员工人数将达到7,500人左右。
回忆，出售资产和裁员等词语并不是一个好消息。任何公司，难怪有人会说魏将关闭。
然而，魏征曾经说过：听力很清楚，部分信念是黑暗的。
根据听到的一些消息对公司做出最终决定显然是不负责任的。
今年5月，威莱汽车签署了框架合作协议与亦庄国投，北京亦庄国际投资发展有限公司
根据协议，亦庄国投将通过其指定投资公司或其他投资者向威莱中国出资100亿元，以获得其非控股股东股权。
作为一家拥有国有背景的投资公司，为什么亦庄国投对威来如此乐观？
9月5日，威莱汽车宣布已签订可转换债券认购与李斌和腾讯控股子公司达成协议。
根据协议，李斌和腾讯各自将认购1亿美元可转换债券本金，平均认购两次。
第一批发银行的债券将在360天后到期，不会产生利息，而威莱汽车将在到期时支付溢价2。
我们必须知道，目前稳定的金融产品的年收入大约为5.
那么，为什么李斌和腾讯会做这种亏损交易呢？
9月，Weilai ES8创始版2334号车主放弃了50万的租赁合同，并决定免费使用他的广告牌。他还说他每晚都有5小时的电费。
。
来自一家拥有国有背景的投资公司，像腾讯这样的互联网巨头和一位车主，他们为何如此乐观？
真的有这么多人是傻瓜吗？
让我们从另一个角度来看待魏。
Wei Lai E
上市初期S6的表现并不令人满意，召回和补贴的影响肯定会出现。
但是，我们必须看到Weilai召回了4803 Weilai ES8，后者被召回以更换电池。
根据Weilai发布的信息，召回信息于6月27日至7月20日发布，所有召回都已完成。
这意味着在一个月的时间内，电池组的交付量已达到6000+，这对制造商和供应商来说压力不小，自然也减少了Weilai ES6的交付量。 \\ n
Weilai Formula E团队的目的是提升Weilai Automobile的品牌知名度。
赛车一直非常炙手可热，赢得比赛的成本已经达到5000万美元。
既然达到了团队的目的，并且在转移后NIO的名称仍然存在，那么出售团队是合乎逻辑的。
裁员确实有理由省钱，但我们必须看到Weilai在短短几年内已经获得并申请了4000多项专利，而ES8已经以近50万的平均价格交付了近2万辆汽车。
Wei近年来所做的事实上是在偷东西。
暂不合格？
然后OEM生产。
研究计划不确定？
然后几个研究小组采取多管齐下的方法。
不断抓住时间，保持威莱汽车在汽车新动力中的领先地位，但高速扩张也带来了人员冗余。
因此，在威莱车减肥后，费用减少，但战斗力可能不会更差。
写到底：有网友说业主Weilai是愚蠢的，但我们认为可以购买50万辆电动车的人往往是中高层企业的精英。他们受骗了吗？
可以肯定的是，Weilai的产品和服务已得到用户的认可，并且将会发生所有者免费借出广告牌。
切断员工并出售团队，维莱可能不是你的想法。
在汽车市场寒冷的冬天，我们更加容忍汽车市场的新势力。他们都搬运重物。
然而，威莱并没有被粉碎，TA已经轻装了......