TNGA架构赋能 这一代全新雷凌画风又变了

继凯美瑞和CH-R之后,另一款广州 - 广州丰田明星车型雷凌也将基于丰田TNGA架构进行更换。  
由于AE86在最初的D中作为Aki的首字母,丰田Rayling一直以其强烈的运动感和驾驶乐趣而闻名。 
这一新替代产品的亮点之一是它充分利用了TNGA架构,再次提升了驾驶性能和驾驶乐趣。   
动力方面,新款Rayling配备了1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机。 
丰田此前已对该发动机进行了多次技术升级。 
与此同时,新款Rayling还配备了丰田的模拟10速S-CVT变速箱,从第8档到第10档的变速档,进一步扩大了换档范围。  
值得一提的是,得益于TNGA架构,Ralink双引擎混合动力版的新版本采用了丰田最新的THS II混合动力系统,该系统已用于凯美瑞。  
新的替代Ralink双发动机配备1.8L Atkinson直列四缸发动机,专为混合动力系统设计,通过VVT-i可变气门正时系统,EGR废气再循环系统,以及改进的冷却系统和进气歧管和活塞
形状进一步提高了发动机的效率,压缩比高达13:1,综合工况的燃油消耗量可以达到每100公里4.1升。  
新一代雷凌双引擎不断使用新一代并联E-CVT电子可变传动,同时使用紧凑,轻便的镍氢混合动力电池,具有出色的循环充电能力和耐用性。 
值得注意的是,汽车的发动机,电池组结构和冷却系统已经小型化,电池组安装在后排座椅下方,这确保了与汽油车型相同的行李厢容量,并进一步减少了
机箱用于提高性能。   
在悬架方面,还可以看出新一代Rayling已经努力确保驾驶体验。 
首先,新的Thundering的前悬使用改进的MacPherson悬架应用于TNGA-C平台。改进悬架的最显着变化是使用倾斜轴承来减少转向期间主销的轴承。 
轴的扭矩使转向更平滑。  
在外观方面,新Rayling的运动感比上一代更明显。 
新车的正面采用低鼻设计。在不改变轴距的情况下,新车缩短了前悬,并增加了后悬,给出了前倾的视觉效果。 
同时,新车型的车身比以前的型号低25mm,运动型减少了45mm,从而产生了低中心运动。  
在过去两年中,智能网络技术逐渐成为许多新模式不可分割的话题。许多型号将此作为主要卖点之一。 
但是,实际上,更何况移动网络技术的局限性,很多功能都无法达到设计效果,只是说很多功能似乎没有注意到主人的实际需求,每天的概率使用率不高。  
比较在下面,Ralink的新替代品似乎更实用。 
据报道,New Raying的智能网络连接技术将专注于为汽车的安全提供支持。 
例如,新车将配备丰田的车载数据通信模块,车主可以通过专有的移动服务平台让丰田提供各种连接服务,如紧急救援,被盗跟踪和车辆健康诊断报告。 
同时,通过GAC丰田应用程序,车主还可以获得服务报告,如车辆状况检测报告,车辆防盗报警,被盗跟踪和远程启动限制。  
在硬件支持方面,新的替换Rayleigh配备了三个屏幕,包括一个12.1英寸中央控制屏幕,一个10.8英寸彩色平视显示器HUD和一个7英寸彩色仪表板。这三者可用于信息联系。 
平视显示器可以直接实现前挡风玻璃上的路况信息,驾驶员可以实时查看相关信息而无需往下看。 
此外,车内导航系统还可以直接与百度和微信联系,车主可以在手机上设置目的地,然后将其发送到车内的导航系统。  
新一代雷凌还配备了目前主流的驾驶辅助系统 - 丰田最新的丰田安全感,智能安全系统TSS,可以达到准L2级别的自动驾驶。 
据报道,新的Rayling 80型号将配备这个系统,它比同级别的其他型号更受欢迎。 
与现有的TSS系统相比,New Rayling的预碰撞安全系统可以有效识别白天和黑夜前的行人。  
新的动态雷达巡航系统可以实现30- 180km / h全速覆盖;自动调节远光系统可以在适当时自动切换响应模式;此外,新系统在车道偏离警告功能中增加了车道跟踪功能。 
跟踪辅助功能,此功能可与巡航系统一起使用,以在车辆偏离行驶车道时将车辆保持在车道中央,并且可以低速跟随前方车辆轨迹。 \\ n \\ n r \\ n 
据悉,新的雷凌更换已经开通预售,并将于5月20日正式上市。
 

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